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气源球阀与阻力摩擦的类型及其基本性质

您是第 位读者    发布日期:2012-06-04
一、气源球阀与阻力摩擦的类型及其基本性质:
在外力作用下,一气源球阀相对于另一物体运动(或有运动趋势)时,在气源球阀摩擦表面上所产生的方向阻力叫做摩擦力,其现象称为摩擦。阻碍各零疗件接触表面做相对运动的摩擦,叫做外摩擦。外摩擦只是摩擦副接触表面之间的相互作用,而不涉及物体内部的现象。阻碍物体(如液体或气体)内部相对运动的摩擦,叫做内摩擦。
根据气源球阀摩擦表面间的油量及油膜厚度,摩擦状态分为四种零件摩擦、边界摩擦,阻力摩擦和混合摩擦,两摩擦表面直接接触,没有润滑剂的干表面摩擦,称为干摩擦。两摩擦表面被沈体层(液体或气体)隔开,摩擦性质取决于流体内部分子间粘性阻力的摩擦,称为流体廉擦。
两摩擦表面被吸附在表面的边界膜隔开,摩擦性质取决于边界膜和表面的吸附性质的糜擦,称为边界摩擦。当摩擦面处于干摩擦、边界摩擦及流体摩擦的混合状态时,称为混合摩擦。流体摩擦属于内摩擦,于摩擦及边界摩擦属于外摩擦。
一般说来,干摩擦因属于外摩擦,其摩擦系数及摩擦阻力最大,.磨损最严重,气源球阀使用寿命最短,所以应力求避免流体摩擦因属于内摩擦,其摩擦系数及摩擦阻力最小,磨损最小,使用寿命最长,所以是最理想的摩擦状态。在气源球阀边界摩擦和混合摩擦能有效地降低摩擦阻力,减轻磨损,提高承载能力和延长使用寿命,气源球阀的摩擦应以维持这两种摩擦状态为最低标准。阀组摩擦和混合摩擦有时又统称为边界摩擦。
流体摩擦、边界摩擦及混合摩擦,都必须在一定润滑条件下才能实现,所以又常称为总体润滑、边界润滑和混合润滑。当摩擦副载荷很大、工作温度很低或很高时,常采用石 墨、二硫化铂等固体润滑剂润滑,称为固体润滑。 靡擦可以分别处于边界润滑、混合润滑和流体润滑状态,相应的摩擦阻力。
摩擦时的磨损曲线。随着气源球阀载荷的增加,摩擦副分别处于不同的润滑状态, 当它的载荷小于标准时,磨损率会较低,摩擦副能保持一定的工作寿命。增大载荷,工作温度随之增加,摩擦副将发生胶合磨损,甚至咬死。当润滑油中含有极压添加剂时,磨损曲线。